meu msn brasil

fernando-biell@hotmail.com

orkut  fchagas2011@gmail.com

mandem seus msn tbm poo

Me sigam no TWITTER

Me sigam no twitter e tbm no blog @xXxFernandorxX <------ Twitter
e sigam meu blog e me adc ( adicionem ) no msn 
fchagas2011@gmail.com <---- msn .

Será ????

Nissan March deixa de ser figurante

NISSAN/DIVULGAÇÃO/JC

Deixar de ser marca figurante e passar a incomodar as protagonistas do mercado nacional. Esse é o ambicioso objetivo da Nissan com o March, que estreia com propulsor 1.0 e, em novembro, ganha o 1.6 16V, ambos bicombustíveis
O modelo traz uma nova perspectiva para a montadora japonesa no Brasil. Com o March, a Nissan amplia sua “cobertura”, passando a disputar 66% do mercado nacional – até agora eram apenas 23%. Isso porque os compactos “populares” ainda são os carros que mais vendem no País, com sobras.
“Estamos entrando em um segmento inédito para oferecer um produto diferenciado com o melhor custo-benefício possível e, assim, atrair novos clientes para nós”, confirma Tiago Castro, gerente-chefe de Marketing da Nissan do Brasil.
O March oferece um pacote interessante de itens de série, desde a versão de entrada: air bag duplo, computador de bordo, ar quente e ajuste de altura do banco do motorista, entre outros. Ele estreia com motor 1.0 16V, em duas opções de acabamento: 1.0 e 1.0 S.
Em novembro, a Nissan irá introduzir o motor 1.6 16V no modelo. Nesse caso, a versão de entrada será a 1.6 S, com o mesmo nível de equipamentos do March 1.0S. Haverá ainda as versões 1.6 SV e a 1.6 SR, com visual mais esportivo e itens exclusivos de estilo.
O March é o primeiro fruto da inovadora plataforma “V” (de versátil) da Nissan. Entre seus diferenciais está a leveza: o veículo pesa entre 925 e 938 quilos na versão 1.0 e, na 1.6 SR, a mais equipada, não ultrapassa 982 quilos.
Criado no Centro de Design do Japão, o visual do March foi pensado para não ter fronteiras, já que ele é comercializado em mais de 160 países. Seu estilo tipicamente nipônico expressa dinamismo e robustez.
Na dianteira, a grade do radiador é dupla, tendo sua parte inferior integrada ao para-choque. Os faróis têm formato de gota.
As laterais exibem para-lamas proeminentes. No teto, dois vincos em “V” lembram a silhueta de bumerangues. Sua função não é apenas estética, pois esses vincos ajudam a dar mais solidez ao carro e, ao mesmo tempo, permitem a utilização de placa de aço mais fina, sem comprometer a estrutura e a segurança.

Economia é o foco das motorizações

O propulsor bicombustível 1.0 (998 cm3) do March foi desenvolvido pela Aliança Renault-Nissan. Com quatro cilindros em linha e 16 válvulas, ele entrega 74 cv de potência a 5.850 rpm e 98 Nm de torque a 4.350 giros, tanto com etanol quanto com gasolina.
Já o motor 1.6 16V (1.598 cm3) desenvolve 111 cv de potência a 5.600 rpm e torque de 148 Nm a 4.000 giros, também com qualquer um dos combustíveis. Em todas as versões, o câmbio do March é manual de cinco velocidades.
Com relações de marchas adequadas e peso reduzido, o veículo é ágil nas arrancadas e retomadas de velocidade. Mas seu grande trunfo é a economia de combustível.
Segundo a Nissan, o modelo 1.0 é capaz de obter média de 14,2 km/l na cidade e de 21,2 km/l na estrada, abastecido de gasolina (com etanol, respectivamente 9,5 e 13,7 km/l). Já o March 1.6 percorre 13,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada, com gasolina (caindo para 8,8 e 13,3 km/l usando etanol).
O compacto da Nissan adota suspensão frontal independente, tipo McPherson, enquanto a traseira emprega eixo de torção. Essa combinação resulta em uma condução agradável, reduzindo impactos e vibrações.
A suspensão traseira também foi configurada para minimizar a intrusão no porta-malas, deixando mais espaço para bagagens, que é de 265 litros. Os freios são a discos ventilados (260 milímetros de diâmetro) na dianteira e a tambores (203 mm de diâmetro) na traseira.

Conteúdos atrativos desde a versão de entrada

A Nissan decidiu incluir um bom número de itens de série no March. Além de air bag duplo desde o modelo básico, ele vem com a direção elétrica progressiva também como equipamento original. O sistema elétrico garante ao condutor mais leveza nas manobras e em baixas velocidades, tornando a direção paulatinamente mais firme com o aumento da velocidade para não prejudicar o controle do carro.

Outros recursos do compacto japonês são a abertura interna da tampa do tanque de combustível, ajuste de altura da coluna de direção (opcional apenas para a versão 1.0), alarme sonoro que avisa quando a chave ficou no contato e também se as luzes dos faróis permaneceram acesas após desligar o carro, computador de bordo, ar quente, banco do motorista com regulagem de altura, conta-giros, entre outros.
Há ainda uma linha de acessórios, que poderão ser financiados junto com o veículo. Na lista constam protetor de cárter, alarmes, travas e vidros elétricos com automatizador, faróis de neblina, aparelhos de som, kits aerodinâmicos ou estéticos e adesivos de personalização -  as “Tattoos”, como denomina a Nissan.

Aposta forte no pós-venda

O March será um carro barato de manter. É o que assegura a Nissan, que anuncia um programa de serviços e benefícios com excelente custo-benefício para o novo modelo. Para começar, a garantia de fábrica é de três anos sem limite de quilometragem - único 1.0 “popular” do mercado brasileiro com esta condição – complementada por assistência 24h gratuita por dois anos.
A marca também irá oferecer mão de obra grátis na primeira revisão, que custará R$ 149,00. Até os 60 mil quilômetros, o proprietário do March desembolsará R$ 1.744,00 para efetuar as revisões obrigatórias - conforme a Nissan, o custo mais baixo da categoria e mesmo valor que será cobrado para a versão 1.6 16V.
Além disso, os preços das revisões obrigatórias serão fixos e tabelados em todo o Brasil, incluindo peças, óleo e mão de obra. A primeira inspeção ocorre aos 10 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, e a partir daí, a cada 10 mil km.
A extremidade traseira do teto foi levemente elevada para ajustar o fluxo de ar para os lados, melhorando a penetração aerodinâmica. A traseira em si possui um corte “truncado”, suavizado pelos contornos arredondados do vidro traseiro, da tampa do porta-malas e das lanternas.
Medindo 3,78 metros de comprimento, 1,53 m de altura e 1,66 m de largura, o March propicia um bom espaço interno. Graças à distância entre-eixos de 2,45 m, que, junto com as rodas deslocadas para as extremidades, maximizam o habitáculo.
O design interno se caracteriza pelo despojamento e inspiração orgânica. O painel, segundo a Nissan, tem forma de “dupla-bolha”, com linhas arqueadas e superfícies curvadas.
O quadro de instrumentos facilita a leitura do velocímetro, conta-giros (de série desde a versão de entrada) e do computador de bordo. O volante de três raios é simples, sem comandos do som.

Escrito por Fernando .
Deixe de opinião  e me sigam no twitter @xXxFernandorxX .